北京TAXI困局：的哥乘客政府三輸 出租公司獨(dú)贏
“打車！打車！”4月18日晚，肖宇和幾個(gè)同事在北京國(guó)貿(mào)站地鐵口攔車，但半小時(shí)無(wú)人理會(huì)，撥打叫車電話也一直忙音，奇怪的是，接連幾輛亮著“空車”牌的出租車都在瓢潑大雨中激起一路水花，飛馳而去。
5米外，同樣被滯留在地鐵口的數(shù)百人集體目睹了這一幕，人們憤怒了，有人扔出了易拉罐，大聲地罵著臟話，有人開(kāi)始打電話投訴拒載，有人直接走出來(lái)站在路中央……
對(duì)于這一切，坐在出租車?yán)锏牡母珙檸煾岛敛辉谝?，他正在跟搭檔老陳通電話，商量著是否要跑晚班。
每天早8點(diǎn)和晚7點(diǎn)，是顧師傅與老陳交班的時(shí)間這也是上下班高峰時(shí)間段。交班時(shí)間是顧師傅定下的，理由很簡(jiǎn)單：“高峰時(shí)間經(jīng)常堵車，一堵就賠錢，還不如用來(lái)交班和休息?！?/font>
顧師傅的選擇并非特例?！耙话胍陨系乃緳C(jī)都貓著呢，尤其是下雨天，大家都收工了，萬(wàn)一在路上堵了、熄火了，3天賺的都賠進(jìn)去?！?/font>
的哥賺不到錢，只好罷工要求提價(jià)；為保障公共利益，政府也不免被“脅迫”；乘客攔不到車，還得為屢次漲價(jià)買單。但還有一個(gè)贏家，這就是出租車公司。在北京，“三輸一贏”，是出租車行業(yè)里的畸形現(xiàn)實(shí)。企業(yè)壟斷，出租車數(shù)量始終放不開(kāi)，在許多專家和業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這是一個(gè)悲觀的、無(wú)法改變的死局。
的哥：賠的算自己，賺的歸公司
北京的哥（單班）的“份子錢”為每月5157元，并且承擔(dān)交通違規(guī)、車輛修理和保養(yǎng)等各種風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，加上油錢成本，“一個(gè)月出去的錢在9000元左右，所以每天我一睜眼就欠著300元錢了，拉夠了300元錢的活，才能保本兒，剩下的才是自己的?！?/font>
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